重庆轨道交通二号线和三号线都是跨座式单轨,车轮是胶轮而且是包在里边的,乘客看不到车轮,胶轮随车运行时的声音就没那么大,即使是站在离跨座式单轨很近的地方,列车经过时的声音也不大,住在旁边楼层的居民也不觉得是噪音,还没有公路上汽车经过的声音大。
轨道交通环线是地铁,轨距和正规铁路一样,而且地铁采用的是无砟轨道,列车运行时的声音比有砟轨道大,而且地铁列车的车轮是钢轮,所以运行时产生的响动比跨座式单轨要大得多,走地下区段对外边没影响,但是坐在车内的乘客明显内感觉到地铁列车运行产生的声响要高于跨座式单轨列车运行地下区段的声响。轨道环线大部分路段是走地下,只有跨江大桥以及少量区段为高架,比如海棠溪到四公里那段是高架,经过一些居民楼旁边设置了隔音板,因为旁边居民楼先于地铁修建,当然隔音板的效果有限。
重庆后来新建的轨道交通多为地铁,因为地铁列车载客量大于相同编组的单轨列车,尤其是环线、4号线、9号线、10号线这些后来开通的地铁用的是AS型客车,载客量比地铁1号线、6号线的B型客车大。