重庆出行怎么样

重庆山多水多，交通出行不方便吗？

要说重庆交通方便，那么雅鲁藏布江大峡谷都是坦途！

大家都知道，重庆是建在四川盆地东部边缘山区里的一座山城，域区有嘉陵江、长江绕城而过。整个城市被大山、嘉陵江、长江分隔成一块块不相连通的各个区域。从一个区域到另一个区域，不是过桥就是穿隧道，整个重庆几乎没有一个地方，能跟其它区域顺畅连接的。难怪美国著名学者费正清先生说重庆：“为人类居住，十分不幸，因为没有平地，要在城里往来，得像山羊一样忽上忽下。”费正清先生说的话，在80年后的今天，都没有多大的改观，也很难改观！

更有西方人在重庆考察完环境后评价说：“重庆完全不适合人类居住，在这种地方建设一个城市是不可思议的。这种爬附在悬岩峭壁上的吊脚楼，只适宜于游客观赏，日常生活是非常不适合的，也不安全。”！不是推崇西方人的观点，但他们的结论，确实说明了重庆的现状。

本人在重庆居住了十多年，感觉重庆主城并不大，但是重庆主城的交通拥堵状况，却肯定是中国第一。重庆的交通拥堵，并不是重庆主城人多（850万）造成的，也不是机动车多（重庆主城机动车不到100万辆）造成的，而是因为道路里程的极少造成的。

肯定有人说，重庆固投几乎占了GDP的100%，为什么不多修建一些道路？其实，当地的管理人员不是不知道，是因为“不能为之”。重庆修建一条完整的道路（包括桥涵、隧道），在平原地区就可以修建2~3条了！重庆的经济状况，还不能保障重庆多修建道路。再说，重庆即使资金充裕想修建道路，也找不到适合修建道路的土地！毕竟不可能拿出优质的土地来修建道路，而不去修建住房、工厂、基础设施、公共建筑。

重庆的交通拥堵，可以说叫“无解”！不管投入再多的资源，重庆都不可能从根本上改善交通状况！这也可以印证重庆是个不适合人类居住的地方这个结论！

多年前就有很多专家说过，重庆不适合人类居住的恶劣地理环境，必将会阻碍重庆的发展。近两年，重庆的经济增长“腰折”（从13%到现在的6%），也说明，没有平原做腹地的城市，是发展不大的。

还好，今年重庆提出往渝西拓展，就是看出了重庆主城不适合人类居住的弊病，把重庆的城市中心往西往四川方向靠拢，因为整个重庆相对最平的地方，就在渝西（璧山、铜梁、潼南、大足）。重庆往西发展，或许让重庆极度恶劣的交通拥堵状况稍微有所缓解。

重庆开t3出行怎么样？

基于B2C运营模式，T3出行有能力完成疫情期间的车辆统一调度、规范司机消杀及服务标准等工作，牢铸防疫防线的同时，保障合规运力有效投放。

借助车联网平台架构，T3出行则从车辆端、司机端到平台端，全方位实现了防控数据化、服务可视化、信息透明化，更好配合城市防疫工作开展，让出行更放心

在疫情防控常态化的当下，T3出行仍然将“安全+健康”放在首要位置，不断探索更多便捷有效的防疫防控措施。

例如，T3出行日前联合秦皇岛市客运管理处推出的“公共出行市民实名登记”防疫码，就已经覆盖全市4000余辆出租车，通过对乘车用户信息进行数字化管理，实现对疑似/确诊人员的高效追溯，确保秦皇岛城市防疫管理工作的安全有序推进。

正如T3出行CEO崔大勇所说：“安全+健康已经成为网约车出行的新标配。”未来，T3出行将持续发挥自身优势，勇担社会责任，提升应急处置能力，运营服务与疫情防控工作两不误，为用户安全、健康出行做好全面保障。