平原和重庆高速哪个好

山区高速相比平原高速成本差多少？

一般来说重庆这边建安费（就是土建造价）乘以1.5就是总造价，这是个大概数，在做前期的时候一般这么估算。这多出来的0.5大部分是征地拆迁费用，粗略的说，征地费大概是0.4/1.5＝26％左右算吧。钉子户多，这个比例就越大。平原地区比山区大，因为山区桥隧多，路基占地也常常是些山坡荒地，不值钱，拆迁量也相对平原小。

设计速度和地形、地质条件；同为四车道高速，设计速度80、100、120的路线指标不一样，最小半径、最大纵坡都不一样，造价影响也大，有的地方例如广西的邻居贵州，为了节约造价，同时也因为经济欠发达，交通量本来也小，采用一级路甚至二级路的标准修“高速”，这个造价差别也大。地形上，起伏越大导致桥隧比例越高造价越高。地质上，越复杂造价越高，山区填挖大，大小滑坡多，而平原地区软基处理段长也影响造价，青藏铁路某些段落虽然地形平，但是有长年冻土，处理费用也很高的。

其他嘛，（1）人工、材料单价；有的地方水泥、碎石、块片石都丰富，沿线都是，运输方便，有的地方方圆几百公里都没有产碎石、块片石的地区（比如西藏有些地方，没强度达标的石头，只有采用全混凝土构造）；另外经济周期的影响也很大，比如某地区大部分公路是在2008年前后通胀高峰修的，那时候钢材5、6000一吨，现在貌似3000左右了，对总造价影响还是巨大的。（2）立交设置间距；一个立交少说1个亿，有的山区居民、厂矿集中点少，基本是一个县境内才设一个立交，而有的平原地区几公里就设一个，这个对造价也有影响。（3）附属设施的造价，比如服务区设置多少，绿化水平等，就像我几百元也可以穿一身，几万元也可以穿一身，随便撒点草籽和注重视觉效果的绿化，肯定价格不一样。